橋梁檢測(cè)又是評(píng)價(jià)橋梁工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的手段，通過(guò)橋梁檢測(cè)為質(zhì)量缺陷或事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，以便準(zhǔn)確判別質(zhì)量缺陷和事故的性質(zhì)、范圍和程度，合理評(píng)價(jià)事故損失，明確事故責(zé)任，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

    隨著國(guó)家對(duì)交通建設(shè)的不斷投入，公路總量持續(xù)增加，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善，公路橋梁的數(shù)量也迅速增加。近年來(lái)交通量增長(zhǎng)迅猛，大件運(yùn)輸車(chē)和超重車(chē)日 益增多，同時(shí)由于高速公路設(shè)計(jì)速度高，對(duì)高速公路橋梁的破壞程度越來(lái)越大。經(jīng)過(guò)幾年或十幾年的通車(chē)運(yùn)營(yíng)，各種橋梁病害相繼出現(xiàn)，如橋面鋪裝混凝土局部或大面積破壞，橋面產(chǎn)生坑槽；橋面伸縮嚴(yán)重，產(chǎn)生橋頭跳車(chē)，危及行車(chē)安全；河床沖刷嚴(yán)重，基樁混凝土剝落、漏筋等，這就需要維護(hù)保養(yǎng)工作及時(shí)到位才能保證橋梁的正常使用。近年同濟(jì)大學(xué)的范立礎(chǔ)院士提出了一個(gè)"全壽命"的理念，就是把橋梁當(dāng)做人一樣有生命， 從設(shè)計(jì)、建造，到使用、維護(hù)的全過(guò)程都要進(jìn)行科學(xué)的管理。

    一般情況下，橋梁不能根據(jù)年限和表面的特征進(jìn)行報(bào)廢拆除，需要進(jìn)行科學(xué)的診斷和檢測(cè)，用科學(xué)的數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)和制定對(duì)橋梁的決策。 因此，橋梁設(shè)施的檢測(cè)與維護(hù)已成為當(dāng)務(wù)之急，而橋梁檢測(cè)以及維護(hù)是一項(xiàng)要求極其嚴(yán)格的系統(tǒng)工程，橋梁檢測(cè)車(chē) 通常大家所說(shuō)的橋梁檢測(cè)車(chē)實(shí)際上是一種可以為橋梁檢測(cè)人員在檢測(cè)過(guò)程中提供作業(yè)平臺(tái)的專(zhuān)用汽車(chē)。作業(yè)平臺(tái)裝備在汽車(chē)底盤(pán)上，可以隨時(shí)移動(dòng)位置，能安全、快速、高效地讓作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)位置。橋梁檢測(cè)車(chē)最早出現(xiàn)在歐美，用于橋梁流動(dòng)檢測(cè)或維修作業(yè)，技術(shù)含量很高。

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